Die Erfolgsgeschichte der Fuffi beginnt 1963 mit der letzten Entwicklung des italienschen Ingenieurs Corradino D´Ascano, der Vespa 50 N ( V50 ). Gebaut wurde die Vespa 50N mit rundem Scheinwerfer, 9 Zoll Reifen, kleiner Seitenklappe und 3 Gang Handschaltung. Nunmehr waren die Seitenbacken nicht mehr abnehmbar wie bei den größeren Vespamodellen, sondern waren fest mit der Karosserie verbunden. Der Motor wurde für dieses Modell neu entwickelt und ist bis heute ein Meisterwerk der Technik.
Die Vespa 50N durfte man Anfang der 60er Jahre noch ohne Führerschein, mit 14 Jahren und ohne Kennzeichen fahren wodurch die Beliebtheit unter Jugendlichen sehr stieg
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geschraubte Kontakte, ohne Schraube |
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Special/V90/100/125/PV/ PK50/Automatica 6mm Stehbolzen, LA 52mm |
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Außenliegend für VESPAS mit Unterbrecherzündung. geeignet unter anderem für folgende Modelle:
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Nur für Vespa Modelle mit einer zentralen Kupplungsfeder geeignet. |
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passend für Vespa V50/PV/ ET3/125 GT/GTR/Super/TS/150 Sprint/V/Super/180/200 Rally/ GS160/SS180/PK50-125/PX80-200/T5 |
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Vespa Dichtung Auslaß V50/N/L/R/S/ Special/90/100/125/PV/PK50/ Automatica 6mm Stehbolzen LA 52mm |
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